「 Top 3 News 」

徐工集团展示搭载比亚迪电板换电本领的电动重型斥地

重点：徐工集团（XCMG）在行将举行的 CES 展会上展示了其搭载比亚迪电板换电本领的电动重型斥地。这一本领使得重型卡车和工程机械大略在短短三分钟内更换比亚迪开发的 400 kWh 电板组，充电速率与柴油车特殊。

徐工集团是中国最大的工程机械制造商之一，这次推出的新家具绚丽着其在电动重型斥地限制的最先地位。徐工集团的电动斥地不仅限于非公路和重型斥地，其可更换的比亚迪电板也应用于公路卡车。

在上个月的 Bauma China 展会上，徐工集团展示了其最新的电动斥地，包括更新版的 85 吨自动驾驶电动采矿卡车 ZNK95。该卡车罗致无驾驶舱联想，完全不需要操作员在场。其专用的永磁同步电动驱动系统大略输出 800 kW（1070 马力）和 22,000 Nm（16,200 lb-ft）的扭矩。

徐工集团自动驾驶 ZNK95 卡车和 XE1600H 夹杂能源挖掘机（来自国外矿业）

自动驾驶处置有琢磨的上风在于将操作员从顶点和危境的环境中移除。徐工集团暗示，其新式电动重型斥地大略在海拔高、极寒的环境中运行，温度低至 -40 ° C，这是大多数柴油车无法启动的温度。即使在这些顶点现象条目下，徐工集团的斥地也能通过集成环境感知、决策打算、车辆闭幕和通讯等多种顶端本领的自动驾驶系统完成任务。ZNK95 卡车已在中国内蒙古的一个大型露天矿场干涉使用，该矿场罗致了徐工集团的全面无东谈主化和电动化施工处置有琢磨。

该公司暗示，到 2026 年其全部 ZNK95 订单托福收场时，该矿场每年将比使用柴油卡车减少 149,000 吨无益碳排放。此外，徐工集团的电板换电本领在比亚迪的合股工场分娩，罗致比亚迪刀片式电板单位，已在中国市集上得到平时应用。杰出 1500 辆具备电板换电功能的电动斥地（如 XG2 EX630S 驾驶室卡车）已在中国托福并干涉使用。

不雅点：徐工集团这次展示的电动重型斥地和电板换电本领，不仅展示了其在电动化限制的立异技艺，也为全球工程机械行业成立了新的标杆。电板换电本领的快速充电技艺处置了传统电动斥地续航不及的问题，使得电动重型斥地在内容应用中更具竞争力。从全球范畴来看，徐工集团在电动重型斥地限制的最先地位，反应了中国在电动化本领方面的快速发展。

与传统的柴油斥地比较，电动斥地不仅大略显耀裁汰碳排放，还能在顶点环境下保抓高效运行，这关于激动全球可抓续发展具有要害兴味。可是，电动重型斥地的扩充仍面对一些挑战，如基础秩序斥地、本钱问题以及市集接受度等。昔时，跟着本领的不停跨越和政策的维持，电动重型斥地有望在全球范畴内得到更平时的应用。徐工集团的生效训戒也为其他企业提供了可贵鉴戒，激动整个行业的绿色转型和立异发展。

LG 在 CES 2025 展示 AI 货车认识

重点：LG 电子在 2025 年 CES 展上展示了一款立异的"移动生活方式处置有琢磨"认识车，该车将 LG 的 AI 家居便利性和满足地彭胀到移动空间。这款名为" Lifestyle Solution for Mobility "的认识车引入了 LG 移动体验（MX）平台，将 LG 的智能生活处置有琢磨整合在整个，为用户带来全新的生活方式体验。LG 的 MX 平台通过模块化包装系统，将 LG 的立异家电硬件和 AI 本领肃清，将车辆里面空间转机为一个可适合的环境。这一空间不仅不错当作家庭的蔓延，还不错当作私东谈主媒体休息室或创意就业室，为潜在客户提供了丰富的"空间即体验"契机。

MX 平台罗致双舱联想：前舱为驾驶员舱，后舱为可定制的体验空间。用户不错把柄需要将这个多功能空间配置为不同的神态，举例将其离别为多功能区域或将其转机为高度个性化的创意就业室、商务休息室或闲散和喜爱区域。模块化联想使得后舱不错配备多样家电，用户不错把柄我方的需乞降偏好采取组合。LG 琢磨将 MX 平台当作订阅服务提供，使其大略被更平时的受众使用。MX 平台由 LG 的 AI 家居处置有琢磨 ThinQ ON 提供维持，用户不错定制车内环境，并享受日常日程经管和信息简报等生活方式服务。此外，还不错整合来自外部供应商的其他服务，如食物和饮料订购、洗衣和酒店预订，以进一步彭胀和丰富用户体验。

移动生活方式处置有琢磨"认识车（来自 electriccarsreport）

在 CES 2025 的 LG 展台上，参不雅者不错探索 MX 平台的"移动生活方式处置有琢磨"体验空间。这将展示高度可定制的空间处置有琢磨和移动生活方式处置有琢磨，展示 LG 的顶端家电和物联网斥地，为昔时的移动性和互联夹杂生活空间提供新鲜预览。此外，LG 与高通本领公司合作，将在 CES 2025 上推出立异的 Cross Domain Controller（xDC）平台。该平台基于高通本领公司的 Snapdragon Ride Flex 系统芯片（SoC），预集成了 Snapdragon Ride 自动驾驶堆栈和筹画机视觉，将 LG 的车载信息文娱系统和高档驾驶扶直系统整合到一个闭幕器中。xDC 平台将再行界说车辆性能，进步移动体验。

不雅点：LG 在 CES 2025 上展示的 AI 货车认识不仅展示了其在本领立异方面的实力，也为昔时的移动生活方式提供了新的念念路。通过将 AI 家居的便利性和满足地彭胀到车辆中，LG 生效地将车辆从单纯的交通器用转机为一个多功能的生活空间。这种转机不仅进步了用户的驾驶体验，也为汽车行业的发展指明了所在。跟着科技的不停跨越，消费者对车辆的需求也在不停变化。传统的交通器用认识正在平稳被冲突，车辆不再只是是从 A 点到 B 点的移动器用，而是成为东谈主们生活中不成或缺的一部分。

LG 的 MX 平台和与高通合作的 xDC 平台恰是顺应了这一趋势，通过整合先进的 AI 本领和车载系统，为用户提供了愈加智能化、个性化的驾驶体验。可是，要达成这一愿景，还需要克服一些挑战。举例，奈何确保系统的寂静性和安全性，奈何知足不同用户的个性化需求，以及奈何裁汰策动本领的本钱等。唯有处置了这些问题，才能着实达成车辆与生活的无缝联贯，为用户提供愈加浅薄、满足的生活方式。昔时，跟着本领的不停老练和市集的不停扩大，咱们有事理深信，LG 的这一立异认识将为汽车行业带来更多的可能性。

挪威电动车市集抓续增长，2024 年纯电动车销量占比创历史新高

重点：挪威的注册数据显现，2024 年该国销售的新车中有惊东谈主的九成是纯电动车，进一步巩固了其在全球电动车市集的最先地位。这一显耀的数字使挪威有望在 2025 年达成其辜恩负义的琢磨，即只加多电动车到其谈路上。把柄挪威谈路连结会（OFV）的数据，2024 年纯电动车在新车市麇集的占比达到了 88.9%，较前一年的 82.4% 有显耀增长。特斯拉以实足上风成为最畅销品牌，紧随后来的是人人和丰田。值得细心的是，中国电动车制造商也取得了显耀进展，目下占据了新车销售的近 10%。

2024 年挪威十大畅销乘用车如下：

特斯拉 Model Y：16,858 辆

特斯拉 Model 3：7,264 辆

沃尔沃 EX30：7,229 辆

人人 ID.4：7,222 辆

丰田 bZ4X：6,007 辆

斯柯达 Enyaq：4,610 辆

日产 Ariya：3,772 辆

人人 ID.3：3,634 辆

奥迪 Q4 e-tron：3,449 辆

当代 Kona 电动：3,278 辆

挪威电动车协会精良东谈主 Christina Bu 暗示："挪威有望成为全球首个的确完全摒除新车市麇集汽油和柴油车的国度。"这一显耀的转机归功于挪威的计谋性方法。该国对汽油和柴油车征收高额税费，同期为电动车提供巨额激勉措施，包括解任入口税和升值税。尽管 2023 年再行引入了一些税费，但合座政策框架在不同政府间保抓了一致性，从而促成了其生效。Bu 解释说："在其他国度，税收激勉和免税措施经常是实施后一霎取消的。"欧盟已规则到 2035 年辞谢销售二氧化碳排放汽车，但挪威的积极政策已经取得了内容后果。2024 年，纯电动车在挪威谈路上的数目杰出了传统汽油车，占该国系数行驶车辆的 28% 以上，把柄全球谈路经管局的数据。

不雅点：挪威在电动车市集的发达令东谈主注视，其生效训戒为全球其他国度提供了可贵的鉴戒。通过实施一系列有劲的政策措施，如对传统燃油车征收高额税费，同期为电动车提供税收优惠等，挪威生效地激动了电动车的普及和发展。这种政策的连贯性和一致性是其生效的要道身分之一。此外，挪威的电动车市集也显现出电动车本领的老练和消费者对电动车的高度招供。特斯拉等品牌的生效不仅在于其先进的本领和超卓的性能，还在于其在市麇集的品牌影响力和消费者信任度。中国电动车制造商在挪威市集的崛起也标明，全球电动车市集的竞争花样正在发生变化，新兴市集的品牌正在平稳崛起。可是，要达成电动车的全面普及，仍需处置一些挑战，如充电基础秩序的完善、电板本领的进一步进步以及本钱的裁汰等。昔时，跟着本领的不停跨越和政策的抓续维持，电动车市集有望在全球范畴内达成更平时的发展。列国政府和企业应加强合作，共同激动电动车产业的可抓续发展，为达周至球可抓续发展琢磨作念出孝敬。

「 大事件 」

电动保时捷 Macan 在 Euro NCAP 测试中取得五星评级

电动版保时捷 Macan 在 Euro NCAP（新车评臆测划）测试中取得了最高的五星评级。这款四门畅通车在系数测试名堂中均发达出色，取得了顶级评分。为了确保其车辆的高安全水平，保时捷不停开发和测试新的扶直系统，其性能远超法律要求。在 Euro NCAP 测试中，电动 Macan 证据了其在 2024 年是最安全的车型之一。简短有 150 名开发东谈主员、工程师和测试东谈主员参与了新 Macan 安全扶直系统的开发和整合，开发经过历时约三年。

保时捷主动安全系统内行 Bj ö rn Kern 暗示："在这些系统的开发中，保时捷经久远远超出最低法律要求，以优化安全性。"举例，在 Macan 中，要害制动扶直系统处理来自前录像头、中心雷达和前角雷达的数据。而法律最低要求只需前录像头即可。雷达和录像头的组合扩大了视线范畴，显耀彭胀了作用区域。凭借这一系统，Macan 大略在复杂情况下施展作用，如在昏黑中、行东谈主从盲区出现或在路口转弯时。

电动保时捷 Macan（来自 electriccarsreport）

Kern 暗示："最大的挑战是建立对系统的信任。唯有在的确为时已晚且临界情况行将发生时，你才会细心到它们。"扶直系统的升级策略是车辆最初发出陶冶，而驾驶员仍不错作念出反应。若是驾驶员不抑制，扶直系统将自动制动以减少碰撞后果或完全幸免碰撞。Euro NCAP 强调："在与其他车辆的响应测试中，自动要害制动系统（AEB）的发达是糜费的。在几次测试中幸免了碰撞。"测试还积极强调了该系统对行东谈主和骑自行车者的保护效果。车谈偏离陶冶和车谈变换扶直系统一样代表了要害的安全收益。这两个系系数同提高了安全性，尤其是在高速公路上。

另一项立异是离车陶冶系统，该系统在系数出口处为从后方接近的谈路使用者提供视觉领导。若是存在碰撞风险，举例与骑自行车者相撞，扶直系统会延迟车门的开启，从而最小化危境。倦怠和分神也经常导致事故。休息冷落会在驾驶员出现倦怠迹象时冷落休息。该冷落基于对驾驶和车谈举止的分析。昔时，车辆里面的录像头系统将大略检测到微睡或视觉分神，从而进一步提高安全性。尽管有立异的扶直系统，包袱仍在于驾驶员。

在 Euro NCAP 测试时代，车辆在测试跑谈、实践室媾和路上消耗简短六到八周的时候。六辆测试车辆中有四辆在碰撞测试中被糟塌。安全扶直系统在高精度、机器东谈主扶直驾驶测试中进行测试。在这里，Macan 取得了令东谈主印象真切的得益，达到了 78%。Euro NCAP 将对残障谈路使用者的保护评为 83%，对乘员和儿童的保护各为 90%。

德国汉堡市订购 350 辆飞奔 eCitaro 电动巴士，迈向零排放全球交通

德国汉堡市的全球交通运营商 Hamburger Hochbahn AG 近日向戴姆勒巴士公司订购了 350 辆飞奔 eCitaro 电动巴士，以用于该市的零排放全球交通系统。这一举措绚丽着汉堡在达成可抓续交通方面迈出了要害一步。飞奔 eCitaro 电动巴士以其低总领有本钱（TCO）和易于休养的本性取得了汉堡市的高度评价。这些巴士配备了 98 kWh 的电板组，把柄运营需求，不错配置为 294 kWh、392 kWh、490 kWh 或 588 kWh 的不同规格。这使得巴士大略知足不同阶梯的续航需求，同期确保运营的高效性和经济性。

飞奔 eCitaro 电动巴士（来自 electrek）

戴姆勒巴士公司的首席奉行官 Till Oberw ö rder 暗示："咱们相等昂扬大略与 vhh.mobility 合作，为汉堡大齐市区的无排放全球交通作念出首要孝敬。咱们的电板电动 eCitaro 城市巴士提供了一个出色的轮廓有琢磨：当代的长续航电动驱动系统确保乘客在安静且腹地二氧化碳中庸的环境中到达主张地。先进的扶直系统也在系数谈路交通条目下提高了安全性。"目下，已有 95 辆飞奔 eCitaro 电动巴士通过 Vhh.mobility 在汉堡街头干涉使用。这一车队的到来被视为汉堡向二氧化碳中庸腹地交通迈进的要害一步。Hamburger Hochbahn AG 琢磨到 2030 年将其整个车队转换为无排放驱动系统，并勤恳确保用于充电的能源 100% 来自可抓续的"绿色"起首。

瑞典特斯拉车主在超等充电站排长队，特斯拉归罪于工会歇工

瑞典的特斯拉车主最近在超等充电站遭受了严重的恭候问题。特斯拉将这一问题归罪于工会歇工，导致其无法将新充电站接入电网。自一年多前以来，特斯拉在瑞典的服务工东谈主一直在歇工，要求加入集体合同。特斯拉历来反对工会，并在其制造秩序中生效抵制了工会化。

启程点，瑞典的歇工似乎只是波及几十名工东谈主，特斯拉觉得不错布置。可是，特斯拉低估了瑞典工东谈主之间的合营力量。除了服务工东谈主外，其他工会，包括口岸工东谈主、电工和为特斯拉提供清洁服务的工会，也出于对歇工的维持而隔绝与特斯拉合作，发起了"爱怜歇工"。其中，工会 IF Metall 行使其影响力拦阻特斯拉为新的超等充电站供电，以迫使特斯拉回到谈判桌。在节沐日历间，这一歇工导致在运营的超等充电站出现极长的恭候军队。举例，一位特斯拉车主在酬酢媒体上分享了在瑞典中部 Malung 的一个超等充电站的恭候情况，并指出由于 IF Metall 的抑制，特斯拉无法将新站点接入电网。

特斯拉的充电精良东谈主 Max de Zegher 暗示，由于爱怜歇工，瑞典的电动汽车司机正在遭受影响，电动汽车基础秩序无法跟上，除非被拦阻供电的超等充电站大略被供电。他指出，若是莫得爱怜歇工，瑞典本应在今冬启用杰出 100 个充电站点。他还暗示，尽管目下莫得明确的处置有琢磨，特斯拉仍将不绝为瑞典的电动汽车司机投资和斥地站点，并感谢公众的维持以尽快启用超等充电站。特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克一直对工会抓刚毅立场，何况不肯与工会进行谈判。此外，特斯拉在德国也面对着日益增长的工会抵制。

极氪文牍与 Mapbox 建立新的合作伙伴策动

中国高端电动汽车品牌极氪文牍与 Mapbox 建立新的合作伙伴策动，行使 Mapbox 生动而宏大的导航平台和响应式舆图及位置服务，为全球市集的客户提供罕见、可适合且无缝的车内体验。这一合作绚丽着极氪在软件界说车辆（SDV）限制的进一步发展，旨在使汽车大略无缝地跟着本领的跨越而演变。极氪的 SDV 平台建立在多层立异之上，确保车辆体验的可适合性和以客户为中心。通过整合 Mapbox 的生动和宏大的导航平台，极氪车主将大略在智能电动汽车中享受到经久更新的导航体验，这种体验大略适合他们的需乞降旅程的动态性，而无需进行硬件更新即可取得最新的软件跨越。

极氪 7x（来自 electriccarsreport）

极氪本领欧洲的首席奉行官 Giovanni Lanfranchi 暗示："与 Mapbox 的合当作极氪的 SDV 平台带来了新的适合性和以用户为中心的联想水平。导航和东谈主工智能是维持智能驾驶舱本领栈的中枢元素。借助 Mapbox 的及时、基于云的导航技艺，咱们大略为客户提供一个不停演变的体验，响应他们的反馈，并使他们的车辆经久处于立异的前沿。这一合作是咱们以客户共创为中枢的责任的要道，创造出跟着时候演变的车辆，提供经久新鲜、联贯且罕见的极氪体验。"

通过与 Mapbox 的合作，极氪的平台展示了其面向昔时的移动性方法，行使及时、基于云的导航系统，为快速迭代和以客户为中心的驾驶体验而联想。纠正的电动汽车阶梯打算和巡航模式简化了航点经管，使城市交通或高速公路的行程打算愈加顺畅和高效。充电过滤器通过匡助驾驶员把柄采取找到最得当的充电站，使远程旅行愈加浅薄，而行程偏好建树允许用户在到达时建树最低充电景色，以加多定心感。

再行联想的舆图界面提供了生动的 2D、3D 和卫星视图，并通过及时交通更新进行增强，以使驾驶员保抓信息更新。在远程旅行中，动态休息区冷落功能冷落逸想的休息站，而交通事件和再行打算功能则通过智能替代阶梯匡助驾驶员幸免延误。临了，简化的用户反馈系统允许驾驶员获胜与导航团队分享屏幕录制和音频反馈，通过共创达成抓续纠正。这些增强功能将再行界说极氪用户的驾驶体验，使每一次旅程愈加顺畅、高效和愉悦。极氪和 Mapbox 将在 1 月的 CES 2025 上展示这一合作后果，让参不雅者躬行体验先进的 SDV 平台、及时导航和直不雅的东谈主机界面，再行界说车内体验。

「 酷家具 」

Alfa Romeo Junior Veloce：电动跨界车中的经典"阿尔法"立场

Alfa Romeo Junior Veloce 是一款充满个性的电动小跨界车，被觉得是多年来最具"阿尔法"特色的车型之一。这款车不仅在外不雅上延续了阿尔法 · 罗密欧的经典联想，更在驾驶体验上展现了品牌的罕见魔力。

最先，这款车的定名经过就充满了"阿尔法"立场。最初，这款车被定名为" Milano "，但由于琢磨在波兰分娩，意大利政府赶快介入，辞谢使用伦巴第大区首府的名字。经过一番搜索，最终以" Junior "再行定名，这仍是过体现了阿尔法 · 罗密欧对品牌传统的坚抓。

Alfa Romeo Junior Veloce（来自 topgear）

在外不雅联想上，Junior Veloce 诚然不是最得当传统审好意思的车型，但其罕见的联想让东谈支配意想阿尔法 · 罗密欧历史上一些经典的车型，如 20 世纪 80 年代末和 90 年代初的 V6 引擎 SZ 和 RZ。这些车型由 Zagato 联想，诚然那时看起来有些"挑战性"，但当今却成为了储藏家们的心头好。Junior Veloce 的高配版块，包括 Veloce 版块，罗致了罕见的格栅联想，灵感来自 Giulia TZ，而其 20 英寸的 Venti 合金轮毂也展现了阿尔法 · 罗密欧在轮毂联想上的特有之处。

在驾驶性能上，Junior Veloce 的发达一样令东谈主印象真切。诚然方法版车型的发达平平，但 Veloce 版块则完全不同。这款车不仅领有 276 马力的能源，还配备了更宽的轮距、新的后扭力杆、Sabelt 桶形座椅、更大的前刹车、更硬的吊挂和 Torsen 限滑差速器。这些纠正使得 Veloce 在驾驶体验上与方法版车型有显耀的互异。

当作一款小跨界车，Veloce 在驾驶感受上却像是一款着实的先行者畅通掀背车。诚然有一定的扭矩转向，但它在入弯时的发达相等出色。在动态模式下（此时 ESP 会有所收缩），若是你松开油门，车尾会开动向外侧滑动。限滑差速器的存在使得你不错在预期以外更早地再行加油。这款车以致带有小数老练版 147 GTA 的嗅觉，尽管它的声息是模拟的，但与 Busso V6 比较仍有一定的差距。

Junior Veloce 当作一款跨界车，得当现时市集的销售趋势。在 20 世纪 90 年代，阿尔法 · 罗密欧每年的销量经常接近或杰出 20 万辆。比年来2024bat365官网入口，这一数字已大不如前，但通过在分享的 Stellantis 平台上打造一款小跨界车，阿尔法 · 罗密欧有望再次进步销量。咱们但愿阿尔法 · 罗密欧的"荒诞"大略不绝糊口下去，而若是它能在保抓这种立场的同期，不绝推出一些略显"荒诞"的方法车型版块，那么咱们完全维持这种策略。